焦点关注：非洲头号战略空军的毁灭：仅仅20年，40架大型运输机就只剩一架

鲜为人知的是，不过二十年前，利比亚还曾经拥有着非洲大陆最强的战略空运力量：包括利比亚空军，利比亚国有的"利比亚阿拉伯货运航空"在内，利比亚曾一度运营着超过40架各款大型运输机，甚至还有伊尔-78加油机、安-124战略运输机这样的"大国重器"。

但时至今日，这些钢铁巨鸟已经几乎全部化为灰烬，但也有例外：新近于利比亚班加西拍摄的照片显示，利比亚国民军已翻新了一架伊尔-76运输机，并投入运输作战，而这架飞机，就是当年所剩的唯一"独苗"。

图为毁于内战的利比亚伊尔-76大型运输机。

(资料图)

和寻常更招人关注的战斗机、轰炸机不同，伊尔-76、运-20之类能在简易机场起飞降落的大型运输机，其实更能体现国力，以及同时在和平、战争年代发挥作用，近段时间中国空军"驰援武汉"的表现就是明证。

图为2004年镜头下的利比亚空军伊尔-76运输机队。

而要谈起利比亚建设起的这一支战略空运力量，不要说在非洲，就是在当时全世界都能位列前茅，利比亚不仅将其作为对外威慑投送，介入他国战争的工具，更招揽各国的大型设备运输业务，在军民领域都很吃得开。

而在西方制裁解除后，利比亚更得到了包括波音707货机、C-130运输机在内的新机交付，规模进一步扩大，就连安-124也被利比亚人收入囊中，可谓是好不气派。

图为出现在班加西的利比亚国民军伊尔-76运输机，该机就是"独苗"。

但不过几年，低迷的经济状况就把利比亚空军和"利比亚阿拉伯货运航空"压得抬不起头，已有飞机的维护每况愈下：1992年后，利比亚一共接收了16架C-130运输机，但到内战之前，能活动的飞机仅剩4架。

图为现存乌克兰的利比亚阿拉伯货运安-124战略运输机。

而在利比亚内战开幕之后，这些宝贝疙瘩的命运就更加坎坷。一方面，内战各方都把它们当作任劳任怨，向战场前线输送弹药、人员和武器装备的"万金油"，但却没有养护、维修这些运输机的能力；另一方面，围绕着班加西、的黎波里等地的空军基地，内战各方展开了激烈的巷战争夺，很大一部分大型运输机就在这一阶段被流弹击毁，甚至是作为价值上千万美元的掩体，被几十美元的火箭弹炸得支离破碎。

倾巢之下，焉有完卵，就算是安-124这种大型运输机中的佼佼者，往往也不能例外。内战开始时，利比亚的两架安-124运输机正好有一架身处国外，而另一架停留在的黎波里。八年过去，滞留在海外的那架安-124由于无钱维护翻新，被"娘家"乌克兰安东诺夫扣下；而另一架则在的黎波里机场争夺战中被炸得粉身碎骨，成了不值一文的金属垃圾。

图为跑道上火光冲天的安-124运输机，周遭还有另一架瘫痪的伊尔-76。

不到二十年间，这支非洲地区最大，甚至不亚于法国、德国的战略空运力量，就在经济的滑坡、内战的战火中不复存在，就连所剩的唯一独苗也恐怕撑不到利比亚内战结束：利比亚国民军控制的这架翻新伊尔-76无时不刻飞行在阿联酋-利比亚货运航线上，高强度向利比亚国民军运送内战所需的武器弹药。当然，同室操戈并不是利比亚人想要让这些"大国重器"发挥作用的舞台，但现在说这一切已经是为时已晚……

关键词： 大型运输机 的黎波里